比亚迪云辇对比保时捷Active Ride，能跳舞，还能实现更多功能

搭载Active Ride技术的保时捷居然可以做到车身跳舞的功能，因为它拥有很强的主动调节能力，但这项功能，其实比亚迪已经做到了，就是早在今年4月份比亚迪发布的云辇车身控制系统，对比Active Ride，甚至可以实现更多的功能，比如云辇-X可以做到三轮行驶和原地起跳，这也意味着，比亚迪云辇比保时捷Active Ride拥有更强大的极致安全，而比亚迪正是以高端技术打造极致安全的车企。

看了保时捷的跳舞视频，相信大家都很惊讶，但对比比亚迪仰望UP的原地起跳，Active Ride在云面前也要甘拜下风了吧，那么两者的区别大吗，相信大家都存在这个疑问，毕竟它们很相似，但对比下来，云辇其实比Active Ride要强大很多，而且适配度也存在差距。

如保时捷最新的Porsche Active Ride，需要用到400V电压，这就意味着只有混动车型才能选装，而这套新悬挂系统采用了单腔空气弹簧+双阀减振器+四个避震独立的油压电机机构，结合液压主动防倾杆技术和路况识别技术，就可以实现主动悬挂的体验。

比亚迪云辇-X结构则是更为复杂有效，云辇-X全主动式车身控制系统是基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、四轮联动技术、刚度控制技术以及全主动控制技术，可以实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，相信未来比亚迪的云辇技术会越来越智能，甚至超出我们的想象。

云辇的发布，让以往解决车身垂直方向控制不再单一技术或者单一硬件入手，而是系统化地解决问题，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀，而云辇-C更是能够智能阻尼车身控制系统，让车辆的舒适性和运行性完美兼容，也是在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车驾乘体验。

“技术为王、创新为本”是比亚迪的发展理念，而云辇车身控制系统的出现，让比亚迪实现以高端技术打造极致安全的愿景，更能推动中国新能源汽车迈向更高层次的发展，不用再处于跟随地位，现在中国已经拥有完整的新能源汽车产业链，这是西方国家所欠缺的，中国车企引领世界汽车工业变革已经成为现实。